I lördags firade vi med vänner och kunder att förlaget bestått i 60 år med en liten fest i butiken. På bilden omges Frank av Rickard, som arbetar med bokproduktionen, och Paul, som arbetar i butiken och med hemsidan.
On Saturday we had a little party in the shop for friends and customers to celebrate that Stenvall’s had survived for 60 years. Frank is flanked by Rickard, who works with the book production, and who works with the shop and web site.
Ett Da-lok väntar 1981 på avgång någonstans - var? Förslag kan som vanligt skickas till info@stenvalls.com. På måndag kl 12 avslöjas det.
Da 927 awaiting time for departure somewhere in 1981 – where? As usual, your suggestion is welcome to info@stenvalls.com. Monday at noon it will be revealed.
El Gran Capitán i Posadas, 1.100 km norr om Buenos Aires, 12 augusti 2007. Ett stort dammprojekt I Paraná-floden höll vid denna tid på att höja vattennivån i marken. Året efter Franks besök kunde tåget bara köras till Garupá, sedan till Apóstoles, 76 km från slutstationen. Trafiken hade legat nere i tio när företaget Trenes Especiales Argentinos S.A (TEA) 2003 tog upp trafiken utan statsunderstöd på normalspåriga General Urquiza-järnvägen och höll ut till 2011. Hans-Erik Hjelm och Bert Nordenlund löste gåtan.
This is the train with the proud name of El Gran Capitán, which over standard gauge General Urquiza railway connected Buenos Aires with Posadas in the far north of Argentina, c1,100km. The national railways cancelled this and most other long distance services in 1993, but ten years the company Trenes Especiales Argentinos relaunched the service twice weekly, without subsidy. A major barrage in river Paraná raised the water level in the ground to the extent that the service had to be cut short by 76km the year after Frank’s visit on 12 Aug 2007. It was finally withdrawn in 2011. Jean-Pierre Helix worked out the location.
