Historisk inventering. Förslag till bevarandeplan. Rapport från Länsmuseet Gävleborg 1998:18. Förlagets presentation:
Järnvägen mellan Ljusdal och Hudiksvall anlades för att transportera råvaror och gods till och från industrierna i området. Den första banan, mellan Hudiksvall och Forsa, stod klar 1860 och var då världens nordligaste järnväg. När stambanan kom till Ljusdal 1880 blev det möjligt att göra en anslutning till hamnstaden Hudiksvall. Hela järnvägssträckningen togs i bruk 1888. Konkurrensen från buss- och lastbilstransporter ledde fram till järnvägens nedläggning i mitten av 1980-talet.
Banans framtid har debatterats intensivt. De kulturhistoriska värdena är mycket stora och ett förslag finns att hela bansträckan skall skyddas som byggnadsminne. En viktig del av bevarandet är att järnvägen används. Godstrafik kan mycket väl bedrivas parallellt med musei- och turisttrafik. Kultur- och miljöintressen samverkar då järnvägen är en viktig resurs för att skapa ett mer ekologiskt hållbart samhälle i framtiden.
128 sidor A4, rikt ill, hft.