1988. Boken handlar om Kosta glasbruk, järnvägens tillkomst och utveckling samt fortsättningen till Målerås liksom alla svårigheter att få koncession på en så smalspårig linje. Förutom linjebeskrivning berättas om Hummels Jernvägsbyrå och om Kosta Gjuteri & Mekaniska Verkstad och dess produktion. Även Lessebo bruks smalspår kommer med på ett hörn. Den rullande materielen redovisas i detalj, även ombyggnader och underliga omnumreringar. Man får också veta hur det gick när man tappade godsvagnar i motvind eller när man rev upp omlastningsspåret i Målerås och grälade med »stora banan» i 22 år! Boken är häftad och i A5-format och omfattar 147 sidor med 13 kartor och bangårdsplaner varav fyra utvikare. 55 fotografier jämte diagram, anslag m m kompletterar texten. Två planscher i fyrfärg av KLJ rullande materiel ingår.
This book tells the story about the Kosta glass works, the conception of the railway and development and the extension to Målerås as well as the the difficulties in obtaining a concession on a narrow gauge railway. Apart from detailed descriptions of the line, this book also covers Hummels Jernvägsbyrå and the Kosta Foundry & Machine works and its production. The rolling stock is described in great detail, including rebuilds and odd re-numbering. It also tells what happened when freight waggons were lost in headwind or when the freight transfer track was torn up in Målerås and the consequent arguments with the larger line throughout 22 years! The book is bound in A5 format with softcovers and has 147 pages with 13 maps and yard layouts of which 4 are fold-outs. 55 photographs, diagrams, old notices etc. Two finely detailed color plates of KLJ rolling stock are included.