Stenvalls 2009. Järnvägen på Öland byggdes smalspårig av två olika bolag. Borgholm-Böda Järnväg öppnades 1906. Ekonomiskt var det ett ganska hopplöst företag, som 1927 övertogs av den bara något starkare Södra Ölands Järnväg, vilken öppnats Borgholm-Ottenby 1909-10. Efter övertagandet ändrades namnet till Ölands Järnväg.
Trafikunderlaget var skralt och dominerades av lantbrukets behov och produkter. Under höstens betkampanj ansträngdes dock järnvägens resurser till det yttersta. Tidigt började man använda motorvagnar för att minska driftskostnaderna. Resandet ökade dramatiskt under andra världskriget och 1945 blev det verkliga toppåret. Två år senare tog staten över och SJ införde snart tågfärja till fastlandet, överföringsvagnar och starkare diesellok. Men förlusterna ökade, och 1961 gick sista resandetåget. Järnvägen hade tjänat ut.
Författaren skildrar utförligt järnvägens historia på grundval av omfattande arkivforskning och lyfter fram mycken information som saknas i tidigare framställningar. Utvecklingen vid varje station och hållplats beskrivs i text och bilder, liksom alla lok, motorvagnar och vagnar. 216 sidor A4, 243 foton, 87 spårplaner och ritningar och 20 tidtabeller, inbunden.
Definitive history of the 891mm gauge railway in the Swedish island of Öland in the Baltic. 216 pages A4, 243 photographs, 87 track plans and line drawings, hb.