(Klicka för en större bild)
Arne Hällqvist
Svensk text. 176 sidor, 17x24cm inb. Rikt ill. Utgivarens beskrivning:
Järnvägslinjen Växjö–Ronneby, med den i Sverige relativt ovanliga spårvidden 1067 mm, trafikerades från slutet av 1800-talet av två järnvägsbolag, Bredåkra-Tingsryds Järnväg (BTJ) och Växjö-Tingsryds Järnväg (VTJ). För att komma till Ronneby måste tågen också trafikera en tredje bana, Blekinge Kustbanor (BKB) mellan Bredåkra och Ronneby. Boken beskriver hur de båda järnvägarna kom till, hur trafiken bedrevs, vilka fordon och vilka trafikplatser som fanns. Samt hur BKB under viss dramatik övertog BTJ. Därefter hur de båda delarna norr och söder om Tingsryd slutligen förenades genom Statens Järnvägars övertagande.
Järnvägens existens mellan 1896 och 1971 kan indelas i fyra faser. Först en expansionsfas från 1896 till början av 1920-talet där allt byggdes upp och fordon anskaffades. Till följd av konjunkturnedgång och begynnande konkurrens från landsvägstrafiken inträdde sedan en stagnationsfas som i stort sett varade fram till andra världskrigets utbrott 1939. Under denna fas gällde det att hanka sig fram på billigast möjliga sätt. Därefter, med början vid tiden för andra världskrigets utbrott 1939, en fas präglad av stark trafikökning på grund av restriktioner i landsvägstrafiken, förstatligande, viss upprustning samt beslut om ombyggnad till normalspår. Fordonsparken moderniserades med nya rälsbussar och lokomotorer. Från mitten av 1950-talet inleddes åter en stagnationsfas till följd av
att landsvägstrafiken nu tagit fart igen. Tågtrafiken reducerades och det tidigare beslutet om ombyggnad till normalspår återkallades. I slutet av maj 1965 nedlades persontrafiken och i början av 1971 var det slut också med godstrafiken. Därefter revs spåren.
Artikelnummer:978-918993816-8
Enhet:st.