Dags för en spårvagn: var kan Frank ha fotograferat den här trevliga vagnen 1967? Förslag kan som vanligt skickas till info@stenvalls.com. På måndag kl 12 avslöjas det.
Time for a tram: where did Frank capture this elegant vehicle in 1967? Your suggestion is welcome to info@stenvalls.com. Monday at noon we will let you know.
Ystads station öppnades 1865 för banan till Eslöv och var en säckstation med infart från öster. När banan från Malmö anslöts nio år senare fick det bli vid en punkt bortom stationshuset (till höger utanför bild), vilket förklarar den typiskt svängda plattformen. Det är föraren på T43 256 som får avgångssignal den 28 juli 1976. Ulf Jönsson och Börje Johansson var bland många som kände igen platsen. Lennart Carlsson tillägger att när han körde här var det med Y1 och T44. Sedan 1996 är banan elektrifierad och trafikeras med Pågatåg varje halvtimme.
When Ystad station was opened in 1865, it was as terminus for the railway from Eslöv, entering from the East. When the railway from Malmö arrived from the West nine years later, the junction had to be beyond the station building (off picture on the right), which explains the curved platform. The Malmö line was electrified in 1996 and is now worked half-hourly. Many locals identified the scene, Frank Rindfleisch worked it out.
